Talvez Venga

Teste do monovolume da Kia que está cotado para vir ao Salão de São Paulo, em outubro

por Luís Guilherme, do AutoMotor/Portugal
exclusivo para MotorDream

Quando se pensa em Kia, logo surge a ideia de modelos pouco emocionais e de apelo mais racional. Mas quem acompanha de perto a evolução do construtor coreano percebe que existe a preocupação por parte dos responsáveis em dotar seus modelos de componentes mais emocionais, ao gosto do consumidor europeu e latino-americano.

O mais recente exemplo é o novo Venga, uma mistura de utilitário com monovolume totalmente desenvolvido na Europa, e com as linhas dadas por Peter Schreyer, o mesmo que trabalhou no Grupo Volkswagen e, entre outros, criou o Audi TT. Talvez por isso o Venga não provoque estranhamento aos olhares, pois de fato esse é um Kia atraente.

Com 4,6 m de comprimento e 1,60 de altura, ele pretende concorrer tanto com um Renault Clio ou um Peugeot 207 europeu, como com um Opel Meriva ou Renault Modus. Ambição justificada não só pelo apelo do design compacto, mas, sobretudo, pelo espaço interno que oferece, bastante generoso em relação à concorrência.

O ambiente é bom e atrás há espaço considerável para as pernas, podendo comportar três adultos. O bagageiro oferece 440 litros, o qual pode ser ampliado correndo os bancos para frente, ou com o rebatimento total ou parcial dos mesmos. Uma coisa é certa: espaço não falta no Venga. E os porta-objetos também não foram esquecidos.


Impressões ao Dirigir

Lisboa/Portugal - Ao se sentar no banco do motorista do Kia Venga se percebe que o volante pode ser ajustado em dois sentidos, ainda que a amplitude do ajuste seja limitada. Também nota-se que o painel, apesar de abusar dos plásticos, tem acabamento mais agradável ao tato do que é comum neste tipo de material. A montagem demonstra solidez, e não foi percebido nenhum ruído durante os testes. Em termo de design, painel e console merecem notas positivas: toda a instrumentação é de fácil leitura e todos os comandos são de fácil utilização.

A versão 1.4 CRDI usa motor a diesel tetracilíndrico com sobrealimentação e injeção direta commom-rail, que oferece potência de 75 cv a 4 mil rpm e torque máximo de 22,4 kgfm logo a 1.750 rpm até 2.750 rpm. Na prática, este motor é mais recomendado para utilização urbana, onde consegue unir uma vivacidade com consumos reduzidos, como provam os 5,7 l/ 100 km feitos no teste. Se a ideia é viajar pelas estradas com cinco passageiros e bagagens, deve-se calcular muito bem as ultrapassagens, visto que a capacidade de aceleração é humilde. Curiosamente, os testes mostraram que o Venga acelera de zero a 100 km/h em 14,9 segundos, tempo bastante inferior aos 17,4 segundos que a Kia divulga.

Em asfaltos irregulares o amortecedor transparece o piso ao motorista. Na curva o carro tem comportamento eficaz, e mesmo em altas velocidades foi digno de elogios. Com o controle de estabilidade evitando excessos e garantindo a confiança do motorista do Venga. A direção hidráulica é boa, o que facilita manobras, mas fica menos precisa quando a velocidade sobe. A caixa de marchas não compromete o conforto, apesar de não ser exemplo de rapidez nem de precisão. Disponível a partir de 18.490 euros, o equivalente a R$ 43 mil, o Venga europeu tem bons níveis de equipamento. Pelo teste, tem tudo para dar certo no mercado europeue em outros mercados onde venha a atuar.

Prós: Habitalidade, Porta-malas, Consumo e Estética

Contra: Acabamentos e Desempenho

Ficha Técnica

Motor
Tipo: 4 cilindros em linha a diesel, transversal, dianteiro
Cilindrada: 1396
Diâmetro x Curso: 70x79
Potência máxima: 75 cv a 4 mil rpm
Torque Máximo: 22,4 kgfm
Distribuição: 16 V
Alimentação: injeção direta commom rail
Sobrealimentação: turbo + intercooler

Transmissão

Tração: dianteira
Caixa de velocidades: manual 5 marchas

Freios

Dianteiros a disco ventilado e traseiros a discos macios, com ABS.

Desempenho anunciado

Velocidade máxima: 157 km/h
0 - 100 km/h: 17,4 s
Emissões de CO2: 118 g/km

Dimensões

Comprimento/Altura/Largura (m): 4,7 - 1,76 - 1,60
Distância entre eixos (m): 2,61
Capacidade do porta-malas: 440 litros
Peso: 1267 kg
Relação peso/potência: 16,8
Rodas: 16 polegadas
Pneus: 205/55 R16